Millones de vehículos están siendo retirados del mercado por contener defectos de seguridad. Un gran porcentaje de las retiradas recientes se refieren a infladores de airbag Takata defectuosos que han causado lesiones catastróficas y muertes. También existen riesgos de seguridad en vehículos que pueden no estar sujetos a una llamada a revisión. Los fallos en los respaldos de los asientos son un riesgo potencial para la seguridad de los vehículos vendidos en Estados Unidos. Los asientos delanteros de estos vehículos pueden desplomarse hacia atrás en caso de colisión trasera. Los ocupantes de los asientos delanteros pueden salir despedidos hacia los ocupantes de los asientos traseros. Según una investigación de CBS News publicada el año pasado, los fallos en los respaldos de los asientos pueden haber causado más de 100 heridos o muertos desde 1989. CBS News afirma que muchas de las víctimas eran niños. Las normas de seguridad relativas a la resistencia de los respaldos de los asientos no se han actualizado en décadas, a pesar de las docenas de casos en los que los fallos de los respaldos causaron graves daños a los ocupantes de los vehículos. Jesse Rivera Jr. es uno de los muchos ocupantes que han resultado heridos por un fallo del respaldo. En 2012, Jesse, que entonces tenía 7 años, estaba sentado en el asiento trasero del Audi de su padre cuando otro vehículo colisionó por detrás. Durante la colisión, el respaldo del asiento delantero se rompió y lanzó al padre de Jesse volando hacia atrás. Jesse fue golpeado por su padre durante la colisión y sufrió una grave lesión cerebral. Su familia demandó a Audi y obtuvo un veredicto de 124,5 millones de dólares. Un ingeniero de Audi que prestó declaración para el caso afirmó que los asientos delanteros estaban diseñados para lanzarse hacia atrás a propósito. Según el ingeniero, los ocupantes de los asientos traseros podían utilizar sus rodillas para apoyar a los ocupantes de los asientos delanteros durante una colisión. Otros fabricantes de automóviles también se han enfrentado a demandas por lesiones y muertes causadas por fallos en los respaldos de los asientos. En una deposición de una demanda contra GM en 1996, un ingeniero afirmó que sería poco costoso reforzar los respaldos de los asientos.
¿Existe este peligro común para la seguridad en su vehículo?