- ACTUALIZACIÓN: 17/06/2014--14:01 General Motors ha emitido una nueva ronda de retiradas de vehículos que afecta a 3,16 millones de coches en todo el país. Estos vehículos contienen un defecto en el interruptor de encendido y la llave, que GM cree que no está relacionado con los defectos que causaron las retiradas anteriores.
- ACTUALIZACIÓN: 5/21/2014--12:15 p.m . Nuevos documentos judiciales publicados como parte del acuerdo civil de General Motors con el Departamento de Transporte indican que la empresa hizo todo lo posible para formar a sus empleados para que no utilizaran palabras que pudieran indicar responsabilidad o responsabilidad por piezas defectuosas.
- ACTUALIZACIÓN: 5/20/2014--3:45 p.m . Los documentos fueron presentados por General Motors un Tribunal de Quiebras de EE.UU. alegando que el fabricante de automóviles se enfrenta a 79 demandas de los consumidores después de que la demanda tanto como $ 10 mil millones. GM está en la corte de bancarrota pidiendo a un juez federal para determinar si es o no responsable de las reclamaciones relacionadas con sus interruptores de encendido defectuosos que se produjeron antes del caso de bancarrota de la compañía en 2009.A finales de este mes, un panel de jueces de bancarrota determinará si todas las demandas por defectos de GM deben consolidarse en un solo caso, y si es así, qué tribunal federal debe oírlo.
- ACTUALIZACIÓN: 19/5/2014--8:49 a.m . El viernes, General Motors resolvió su disputa con el Departamento de Transporte sobre sus interruptores de encendido defectuosos, y acordó pagar al gobierno una multa de 35 millones de dólares. A pesar de esta multa, GM sigue negando en documentos judiciales que haya ocultado fraudulentamente defectos en los interruptores. La consejera delegada, Mary Barra, declaró tras conocerse la decisión que cree que la empresa ha aprendido de sus errores y espera que GM se convierta en líder en seguridad del consumidor.
- ACTUALIZACIÓN: 16/5/2014--10:37 a.m . General Motors ha emitido una nueva llamada a revisión que afecta a 2,7 millones de vehículos, lo que eleva el total a 12,8 millones de vehículos retirados por el fabricante de automóviles este año en todo el mundo. El Departamento de Transporte también ha anunciado hoy que GM tendrá que hacer frente a una multa de 35 millones de dólares por no haber retirado a tiempo sus interruptores de encendido defectuosos. Aunque 35 millones de dólares representan una fracción muy pequeña de los beneficios anuales de GM, NBC News informa de que se trata de la mayor multa impuesta por el Departamento de Transporte.
- ACTUALIZACIÓN: 5/12/2014 -- 4:46 p.m . Un abogado de Georgia está pidiendo que se reabra un caso de homicidio culposo contra General Motors después de que se llegara a un acuerdo, según un informe de Bloomberg. El abogado afirma que un ingeniero de GM mintió bajo juramento cuando negó tener conocimiento de un defecto en el interruptor de encendido de la compañía. A la luz de las últimas noticias y presentaciones, el abogado pretende que se reabra el caso por fraude.
- ACTUALIZACIÓN: 4/24/2014 -- 11:25 a.m . Los principales medios de comunicación han informado de que General Motors Co. optó por no utilizar una pieza más robusta del interruptor de encendido en muchos de sus vehículos retirados mientras estaban siendo diseñados. Expertos en seguridad y muchos demandantes en juicios relacionados con interruptores de encendido defectuosos han aprovechado estos informes como prueba de que GM estaba más preocupada por el coste que por la seguridad de los consumidores. Sin pruebas definitivas que demuestren que GM tenía una solución para el problema pero decidió no ponerla en práctica, como registros de comunicaciones internas de GM, es probable que un análisis rutinario de costes y beneficios no perjudique a la empresa en los tribunales.
- ACTUALIZACIÓN: 4/22/2014 -- 12:50 p.m . Una demanda de California contra GM por el defecto del interruptor de encendido (que está vinculado a 13 muertes) ha quedado en suspenso. Según Bloomberg, un juez federal puso la demanda en suspenso hasta que un tribunal de bancarrota de Nueva York pueda dictaminar si algunas reclamaciones de indemnización pueden ser presentadas; una determinación es necesaria ya que estas reclamaciones pueden estar en violación de una orden judicial relacionada con la reorganización de GM en 2009.
- ACTUALIZACIÓN: 18/4/2014 -- 5:32 p.m . Múltiples demandas civiles presentadas por víctimas del interruptor de encendido defectuoso de General Motors se enfrentan a un futuro incierto después de que el fabricante de automóviles las impugnara en varios tribunales federales. Los asesores legales de GM han pedido a los jueces de estos casos que bloqueen los litigios hasta que un juez de bancarrota pueda determinar si las demandas violan la ley de bancarrota establecida.Los abogados de las víctimas argumentan que el caso de bancarrota del fabricante de automóviles en 2009 es irrelevante para las demandas actuales y subrayaron que la seguridad pública debe ponerse en primer lugar. Se desconoce cuándo se pronunciará un juez sobre uno u otro argumento.
- ACTUALIZACIÓN: 4/16/2014 -- 4:28 p.m. General Motors rechazó un interruptor de encendido alternativo por razones de coste, según una carta enviada hoy a la CEO de GM, Mary Barra, por Joan Claybrook, el ex jefe de la Administración Nacional de Seguridad Vial y Clarence Ditlow, director ejecutivo del Centro para la Seguridad del Automóvil. GM diseñó el interruptor alternativo en 2001 para utilizarlo en el Saturn Ion: "General Motors eligió un interruptor de encendido más pequeño y barato que costó la vida a los consumidores", dijeron Claybrook y Ditlow. "¿Quién tomó estas decisiones dentro de GM y a qué nivel?".
- ACTUALIZACIÓN: 4/9/2014 -- 10:01 a.m . El Consejero Jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras publicó una carta enviada a General Motors el 8 de abril, que establece que GM está en violación de la Orden Especial de la NHTSA exigiendo respuestas a 107 preguntas relacionadas con los retiros del mercado de interruptores de encendido defectuosos.En la fecha límite del 3 de abril, General Motors presentó más de 200.000 páginas de documentos en respuesta a la orden de la NHTSA. La NHTSA revisó la respuesta de GM y determinó que no había respondido a casi un tercio de las 107 preguntas. General Motorsemitió un comunicado en el que afirmaba que había intentado cumplir la orden de la NHTSA y achacaba su incapacidad para responder plenamente a una investigación interna pendiente. La carta de la NHTSA no acepta esta explicación y exige una multa de 7.000 dólares diarios hasta que GM complete su respuesta. Si General Motors no facilita la información adicional, la NHTSA podría denunciar la conducta de GM ante el Departamento de Justicia y solicitar sanciones oficiales.
- ACTUALIZACIÓN: 4/4/2014 -- 11:48 a.m . Los abogados que están demandando a General Motors Co. han presentado una solicitud ante el Panel Judicial de Litigios Multidistrito en Washington para consolidar las demandas presentadas debido al interruptor de encendido defectuoso.Con más de tres millones de vehículos retirados del mercado, es probable que la situación dé lugar a un gran volumen de demandas presentadas en múltiples jurisdicciones. En la actualidad, se han presentado 15 demandas ante tribunales federales por parte de consumidores que pretenden representar a otros clientes de GM en demandas colectivas. Uno de los abogados solicita al juez que ordene a General Motors que emita una orden de "aparcar el vehículo ahora", que instaría a los propietarios a no conducir su vehículo retirado hasta que haya sido reparado. La solicitud también pide que GM pague coches de alquiler o proporcione vehículos de préstamo a todos los conductores de vehículos GM afectados.
- ACTUALIZACIÓN: 4/2/14 - 9:17 a.m. En su segundo día ante el Congreso, la CEO de General Motors, Mary Barra, desvía numerosas preguntas de un panel frustrado.Barra anuncia en su declaración de apertura que GM ha contratado a un abogado para "explorar y evaluar las opciones en su respuesta a las familias de las víctimas del accidente".Muchos sienten que todavía no está proporcionando respuestas adecuadas. El panel confronta a Barra con la estimación de que una pieza de repuesto para el interruptor de encendido defectuoso sólo habría costado a la empresa 57 centavos por coche. El panel cree que GM decidió no sustituir la pieza debido a su "cultura de costes".
- ACTUALIZACIÓN: 4/1/14 - 1:34 p.m. La Comisión de Energía y Comercio del Congreso escucha el testimonio de Mary Barra, CEO de GM, sobre el conocimiento previo de GM de la pieza defectuosa. Los documentos muestran que la compañía era consciente de ello 10 años antes de emitir un recall.Barra fue presionado sobre el cambio de diseño del interruptor de encendido realizado en 2006. Un ingeniero de GM, Ray DeGiorgio, afirmó bajo juramento en 2013 que no sabía de ningún cambio de diseño. Sin embargo, se descubrieron documentos que demostraban que DeGiorgio había firmado él mismo el cambio. "Mintió". se limitó a decir Barra sobre la declaración de DeGiorgio.
- ACTUALIZACIÓN: 4/1/14 - 5:32 p.m. - Se emite otra llamada a revisión: 490,000 Chevrolet Silverado 1550s, GMC Sierra 1500 camionetas, año modelo 2015 GMC Yukon y Yukon XL SUVs, 2015 Chevrolet Suburban y Tahoe vehículos pueden tener líneas de enfriador de aceite de transmisión defectuoso.
- ACTUALIZACIÓN: 31/3/14 - 10:14 a.m .GM retira más vehículos por defectos con sus motores turboalimentados: 174.046 furgonetas Chevrolet Cruze modelo 2013-14.
- ACTUALIZACIÓN: 31/3/14 - 9:28 a.m. GM retira 1,3 millones de vehículos por problemas de dirección asistida: 2009-10 Chevrolet HHR hatchback (modelos no turbo,) 2008-09 versiones del sedán Saturn Aura, 2004-06 y 2008-09 Chevrolet Malibu sedanes, 2004-06 Malibu Maxx wagons, 2005-09 versiones del Pontiac G6, 2004-07 versiones del coupé Saturn Ion y sedán y 2010 versiones del coupé Cobalt y sedán.GM informa de que, antes de una llamada a revisión en mayo de 2010, algunos vehículos equipados con piezas de servicio relacionadas también pueden verse afectados.
- ACTUALIZACIÓN: 3/28/14 - 12:12 p.m . GM retira 656 vehículos adicionales: 2014 Cadillac ELR coupés de lujo para los problemas de control electrónico de estabilidad.
- ACTUALIZACIÓN: 3/27/14 - 3:05 p.m.Ciertos 2008-2010 Chevrolet Cobalts, Saturn Skys, y Pontiac G5s y Solstices, así como 2008-2011 Chevrolet HHR vehículos pueden haber recibido defectuosos interruptores de encendido.GM notifica a la NHTSA de esta posibilidad.
- ACTUALIZACIÓN: 3/21/14 - 12:22 p.m . Se ha anunciado otra llamada a revisión por cables defectuosos en el interruptor de la transmisión: 2014 Buick Regals, LaCrosses y Verano sedanes y Enclave crossovers, 2014 GMC Acadia y Traverse crossovers, 2014 Chevrolet Malibus y Cruze sedanes.
- ACTUALIZACIÓN: 3/17/14 - 9:25 a.m . Los siguientes vehículos han sido retirados oficialmente por GM: 2008-13 GMC Acadia modelos, 2008-13 Buick Enclave, 2008-10 Saturn Outlook, 2009-14 GMC Savana, 2009-13 Chevrolet Traverse, 2009-14 Chevrolet Express y el 2013-14 Cadillac XTS. Estos vehículos pueden tener problemas con los frenos, airbags de impacto lateral y no estar en conformidad con las normas de choque de lesiones en la cabeza.CEO de GM Mary Barra dice que los consumidores se les dará más información acerca de las reparaciones y piezas de repuesto que estarán disponibles a mediados de abril.
- ACTUALIZACIÓN: 3/13/14 - 7:25 p.m. GM dice que la investigación sobre la causa del defecto y el impacto de la retirada está "en curso"Reuters informa El Centro para la Seguridad del Automóvil dice que utilizó cifras de la National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) Fatal Analysis Reporting System (FARS) para estimar que 303 muertes han resultado de la bolsa de aire no despliegue en los 1,6 millones de vehículos que GM ha retirado.
- ACTUALIZACIÓN: 3/12/14 - 12:21 p.m. GMconfiesa que era consciente de un defecto en el interruptor de encendido ya en 2001.GM dice que cuando el Saturn Ion estaba en desarrollo en 2001 era consciente de un problema con el interruptor. La empresa explicó que un llavero pesado podía hacer que se girara a la posición de "apagado". La empresa informa de que rediseñó el interruptor para corregir el problema. El cambio de diseño se realizó en 2006 y fue aprobado por el ingeniero de GM Ray DeGiorgio. En aquel momento, GM no informó de este problema a la NHTSA. Ahora, 13 muertes están asociadas al defecto.
- ACTUALIZACIÓN: 2/25/14 - 6:23 p.m. GM amplía la llamada a revisión del interruptor de encendido para incluir 748.024 modelos adicionales. Estos vehículos incluyen el 2006-07 Chevrolet HHR y Pontiac Solstices, 2003-07 Saturn Ions, y 2007 Saturn Sky.
- RETIRADA INICIAL: 2/13/14 - 4:05 p.m. GM emite una retirada oficial de 778,562 vehículos por interruptores de encendido defectuosos que podrían causar que los componentes eléctricos del vehículo fallen. Los vehículos afectados son los Chevrolet Cobalt 2005-07 y los compactos Pontiac G5. La compañía reconoce seis muertes y 17 lesiones asociadas al fallo de los airbags en estos modelos.